【48812】为何称号不同 奔驰C宝马3前悬挂比照剖析（二）

发布时间：2024-05-21 12:23:53| 来源：乐鱼平台登录

  在转向时，车轮会围绕着减振器与螺旋绷簧构成的支柱结构的中心线滚动，转向比前期的钢板绷簧的全体桥结构的悬挂方式更为灵敏，转向视点更大。A字形的两个底端所构成的滚动轴线，刚好为车轮的上下运动供给支撑，使A字形臂能在车轮上下运动时沿此轴线上下摇摆，一起A字形臂又将车轮固定，避免车轮的纵向摇摆和横向蹿动。

  这样的结构及安稳住了车轮的各方向运动，有车身以满足的支撑，有效地缓解车身的振荡，在控制方面又能给驾驭者供给了较好的转向灵敏性和精准的方向性。这些优势都是麦弗逊式独立悬挂在其出现时的功能优势，不过现在各种悬挂方式层出不穷，麦弗逊式独立悬挂与其他方式的悬挂显得有些普通了。

  多连杆式独立悬挂是结构较新颖的悬挂结构，它有类似于麦弗逊式的支柱结构，也在麦弗逊的结构上有了较为明显的进化。多连杆结构也有很多种，从连杆的数量上看，有三连杆式、四连杆式、五连杆式的结构，而两连杆式的结构现在在轿车上也有使用，并且这种两连杆式的结构也是咱们在这里所要争辩的主角。咱们先来说说五连杆式的结构，由于这才是正统的多连杆式的独立悬挂。从其姓名就能够精确的看出，五连杆式的悬挂结构，选用了五根连杆将车轮与车身衔接，五根连杆结构所起到的效果就替代了原麦弗逊式悬挂结构A字形臂的结构，当然螺旋绷簧的弹性元件和液力元件阻尼器也是必不可少的，其效果依然是吸收车轮传递给车身的部分振荡，缓解路面的波动对车轮形成的冲击，使车轮的纵向运动更和婉，而五根连杆结构则分担起束缚车轮其他方向运动，通过坐落车轮上侧的两根连杆和车轮下侧的两根连杆来固定车轮的横线运动，使用这四根连杆能够更为精确地控制车轮的运动，这一个道理很简略了解，四根连杆的四个端点都固定在车轮上，这能够更安稳地控制车轮的横向运动，而车轮的纵向运动是由纵向拉杆将车轮与车身固定，这样车轮各个方向的控制能够由不同的连杆独自控制，使车轮运动的控制更为精确。

  奔驰CLK，C前悬挂选用了比较特别的支柱+连杆结构比较麦弗逊式的悬挂，五连杆的结构能够终究靠不同的部件束缚车轮的运动，而麦弗逊式的悬挂则只能由支柱结构和A字形臂来支撑，这样对车轮运动的控制就不如五连杆式的悬挂更为精确。关于多连杆的其他结构及方式来说，四连杆的结构没有了控制车轮纵向运动的纵向拉杆，转而由其他连杆承当纵向的运动。而三连杆的结构则将坐落车轮上方的两根连杆由一个叉形臂替代。

  现在咱们回到本文的主题，奔驰选用了三连杆的结构。但此三连杆的结构并非咱们上面所讲的三连杆结构，奔驰在C系车上选用的前悬挂结构介乎于麦弗逊式悬挂结构和多连杆结构之间，其结构没有用在麦弗逊悬挂上的A字型臂，取而代之的是三根连杆组组成的安稳结构，说其为多连杆，但并没有坐落支柱上方的叉形臂，所以也称不上是实在的多连杆。

  从受力上看，用在奔驰C上的前悬挂更挨近麦弗逊式的悬挂，支柱结构同样是接受了车轮上下的运动，一起束缚了车轮横向摇摆，三根连杆结构就承当了束缚车轮纵向运动的效果。和多连杆的结构受力是天壤之别的。这样的结构用连杆替代A字型支撑臂，能够更精确的控制车轮的纵向运动，提高了前轮行进时的安稳性，并使转向更为精准。也真是这种连杆结构的长处逾越了传统的麦弗逊式悬挂结构，所以奔驰称之为连杆结构也并无不当之处，但与实在的多连杆的结构仍是有着本质区其他。

  比较奔驰的连杆式的麦弗逊结构，宝马的前悬挂则更像是麦弗逊式的悬挂。尽管同样是用连杆结构替代了麦弗逊中的A字型支撑臂，但与奔驰不同的是，其选用的两根连杆而不是三根，使用两根连杆替代A字型支撑臂更简略让人了解，其效果依然和A字型支撑臂相同，就好像将A字型支撑臂中心部分悉数掏空，无论是连杆仍是支柱结构，受力都和麦弗逊式的结构完全相同。宝马之所以将A字型支撑臂改为连杆，咱们也不难了解其意图，宝马一直是以运动标榜的，控制性必定是宝马全系车所追捧的，传统的麦弗逊结构尽管在能确保前轮有较好的控制性，但关于运动型车来说，这是远远缺乏的，在进行剧烈驾驭时，麦弗逊式悬挂结构就显得绰绰有余了。而将A字型支撑臂换为连杆结构后，很好的消除了麦弗逊式悬挂的坏处，提高了前轮的操控准则，一起又承继了麦弗逊式结构简略便于安置得有点。

  通过咱们简略的剖析，宝马和奔驰在前悬挂上的隐秘也就不攻自破了，其实他们这两种都不是严厉意义上的麦弗逊式悬挂，也不属于多连杆式悬挂。比较多连杆式悬挂结构，奔驰宝马这两种悬挂都没有坐落支柱上方的连杆，支柱结构也不仅仅接受车轮上下的运动，称其为多连杆多少有些牵强。而作为麦弗逊结构的悬挂来说，自从其诞生之日起，便是以A字型支撑臂来束缚车轮的前后运动的，连杆结构只是在原根底以上演化出来的结构，也不能一概称之为麦弗逊式悬挂。所以为了能差异这些悬挂结构，让人们不被轿车制造商的种种宣扬所利诱，网易轿车为了能使更多的购车者了解不同的悬架结构，从而诞生了连杆支柱式独立悬挂。这样将类似于奔驰和宝马这样的悬挂结构就能够有个很形象的姓名，也不会令购车者对官方的种种宣扬感到利诱不解了。

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